| 15 JUNI 2000. - Reglement van de Raad van
bestuur van B.I.A.C., N.V. van publiek recht,
betreffende de invoering van een
geluidsquotasysteem tijdens de nacht op de
luchthaven Brussel-Nationaal. Publication : 17-11-2000 Entrée en vigueur : 17-11-2000 Dossier numéro : 2000-06-15/41 |
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I. - Definities. Art. 1 HOOFDSTUK II. - Bepaling van de geluidshoeveelheid per beweging. Art. 2 HOOFDSTUK III. - Geluidsquota van de luchthaven voor de nacht. Art. 3-5 HOOFDSTUK IV. - Aan B.I.A.C. te verstrekken inlichtingen. Art. 6 HOOFDSTUK V. - Maximaal toegelaten geluidshoeveelheid per beweging (GB). Art. 7 HOOFDSTUK VI. - Overtredingen. Art. 8 HOOFDSTUK VII. - Algemene bepalingen. Art. 9 |
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I. - Definities. Artikel 1. Voor de toepassing van dit reglement wordt verstaan onder : " Minister " : de Minister van Vervoer; " ICAO bijlage 16 " : volume 1, deel 2 van bijlage 16 bij het Verdrag inzake internationale burgerlijke luchtvaart, ondertekend te Chicago op 7 december 1944; " beheerscontract " : het beheerscontract afgesloten, op 14 augustus 1998, tussen de Staat en de naamloze vennootschap " Brussels Airport Terminal Company ", goedgekeurd bij het koninklijk besluit van 25 augustus 1998; " luchthaven " : de luchthaven Brussel-Nationaal, ICAO-code " EBBR "; " IATA " : de International Air Transport Association; " zomer " : het zomerseizoen, zoals gedefinieerd door IATA; " winter " : het winterseizoen, zoals gedefinieerd door IATA; " IATA-seizoen " : een zomer of een winter; " exploitant " : een vliegtuigexploitant die vluchten uitvoert van en naar de luchthaven; " geluidsquota " : maximum globale geluidshoeveelheid die is toegelaten per IATA-seizoen gedurende de nacht voor opstijgingen; " nacht " : de periode van 23.00 uur lokale tijd tot 05.59 uur lokale tijd; " vrijgestelde bewegingen " : de bewegingen, bepaald in artikel 1, § 2, van de beslissing van de Raad van bestuur van B.I.A.C. van 5 oktober 1998 tot vaststelling van de beperkingen van opstijging en landing tijdens de nacht op de luchthaven Brussel-Nationaal. HOOFDSTUK II. - Bepaling van de geluidshoeveelheid per beweging. Art. 2. § 1. Voor de bewegingen van vliegtuigen gecertificeerd volgens de normen van Hoofdstuk 3 of 5 van de ICAO bijlage 16 wordt de geluidshoeveelheid per beweging (GB) als volgt berekend op één decimaal na : [(G - 85)/10] GB = 10 , waarin de variabele G vertegenwoordigt : - voor elke landing : het gecertificeerde geluidsniveau in EPNdB van een vliegtuig bij zijn maximale landingsmassa gemeten op het naderingsmeetpunt, min 9 EPNdB; - voor elke opstijging : de helft van de som van de gecertificeerde geluidsniveaus van een vliegtuig in EPNdB op het laterale meetpunt en op het meetpunt waarboven bij het opstijgen gevlogen wordt, gemeten bij zijn maximale opstijgmassa, conform de voorschriften van ICAO bijlage 16. § 2. Voor de bewegingen van vliegtuigen met een maximale opstijgmassa van niet meer dan 8.618 kg of van elk ander vliegtuig dat gecertificeerd werd volgens de normen van één van de hoofdstukken van de ICAO bijlage 16, uitgezonderd de hoofdstukken 2, 3 en 5, wordt de geluidshoeveelheid per beweging forfaitair vastgesteld op 1. § 3. Met uitzondering van de vrijgestelde bewegingen, zijn de bewegingen van vliegtuigen met een maximum opstijgmassa van meer dan 8.618 kg en die niet gecertificeerd werden volgens de normen van de ICAO bijlage 16, hoofdstukken 2, 3 of 5, niet toegelaten tussen 23.00 uur lokale tijd en 5.59 uur lokale tijd op de luchthaven Brussel Nationaal. HOOFDSTUK III. - Geluidsquota van de luchthaven voor de nacht. Art. 3. § 1. Vóór het verstrijken van de IATA deadline voor de initiële coördinatie van het betrokken seizoen, stelt de Minister de geluidsquota van de luchthaven vast, overeenkomstig artikel 35 van het beheerscontract, voor de periode tot en met zomer 2003. § 2. Voor de toepassing van dit besluit is de geluidshoeveelheid teweeggebracht door een bepaald geheel van opstijgingen de som van de geluidshoeveelheid voor ieder van deze opstijgingen individueel genomen. Art. 4. § 1. De gedelegeerd bestuurder van B.I.A.C. bepaalt de geluidsquota per seizoen die aan de exploitanten worden toegekend en stelt hiervoor een methode op. § 2. Deze verdeling zal zodanig worden opgevat dat de operatoren die over een relatief moderne vloot beschikken op het ogenblik van de inwerkingtreding van dit reglement niet benadeeld worden ten opzichte van diegene die op hetzelfde ogenblik oudere toestellen uitbaten. § 3. Voormelde methode zal er verder over waken dat tussen de verschillende activiteiten die het nachtelijk luchtverkeer op de luchthaven Brussel-Nationaal kenmerken op het ogenblik van de inwerkingtreding van dit reglement, geen gevoelige verschuivingen ontstaan wat de bewegingen betreft. Te dien einde zal de gedelegeerd bestuurder van B.I.A.C. ten laatste binnen de maand volgend op de inwerkingtreding van dit reglement, het benaderend resultaat van deze methode doorsturen naar de Minister, en dit voor elk seizoen tot de zomer 2003 inbegrepen. Art. 5. In uitzonderlijke omstandigheden kan de gedelegeerd bestuurder van B.I.A.C. een gemotiveerd verzoek richten tot de Minister om bijkomende geluidsquota te bekomen voor een individueel seizoen. HOOFDSTUK IV. - Aan B.I.A.C. te verstrekken inlichtingen. Art. 6. § 1. Elke exploitant moet aan de gedelegeerd bestuurder van B.I.A.C. alle inlichtingen verstrekken die nodig zijn voor de bepaling van de geluidshoeveelheid per beweging van zijn nachtvluchten en dit ten laatste op het ogenblik dat de slots worden aangevraagd : de totale maximale opstijgmassa, de totale maximale landingsmassa, het hoofdstuk inzake geluid volgens ICAO, bijlage 16 (of de " FAA Noise Stage), de gecertificeerde geluidsniveaus en het registratienummer van de vliegtuigen. § 2. Elke wijziging die deze gegevens nadien mochten ondergaan, moet aan de gedelegeerd bestuurder van B.I.A.C. meegedeeld worden vóór de beweging daadwerkelijk plaatsvindt. HOOFDSTUK V. - Maximaal toegelaten geluidshoeveelheid per beweging (GB). Art. 7. § 1. Onverminderd het eerbiedigen van de geluidsquota per seizoen, bedraagt de maximaal toegelaten GB voor niet vrijgestelde bewegingen gedurende de nacht : - 20,0 vanaf 1 juli 2001; - 16,0 vanaf 1 juli 2002; - 12,0 vanaf 1 januari 2003. § 2. De gedelegeerd bestuurder van B.I.A.C. kan een gemotiveerd verzoek richten tot de Minister om een éénmalige uitzondering toe te staan op de maximaal toegelaten GB voor niet vrijgestelde bewegingen gedurende de nacht voor de periode van 1 januari 2003 tot 1 juli 2003. HOOFDSTUK VI. - Overtredingen. Art. 8. § 1. Elke inbreuk op het nachtelijk geluidsquotasysteem geeft de gedelegeerd bestuurder van B.I.A.C. het recht om één, meerdere of alle sancties op te leggen die voorzien zijn in artikel 196 van de wet van 21 maart 1991 betreffende de hervorming van sommige economische overheidsbedrijven. § 2. Vrijgestelde bewegingen zijn niet onderworpen aan sancties. HOOFDSTUK VII. - Algemene bepalingen. Art. 9. De gedelegeerd bestuurder van B.I.A.C. is belast met de uitvoering van dit reglement. <Zaventem>, 15 juni 2000. Namens de Raad van bestuur : De Voorzitter, Eddy Wymeersch. Gezien om te worden gevoegd bij het ministerieel besluit van 26 oktober 2000. (Voor het MB, zie %%2000-10-26/36%%). Mevr. I. DURANT |
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| De Raad van
bestuur, Gelet op het Verdrag inzake de internationale burgerlijke luchtvaart, ondertekend te Chicago op 7 december 1944 en goedgekeurd bij de wet van 30 april 1947, inzonderheid op artikel 15 en de bijlage 16; Gelet op het Verdrag van 25 maart 1957 tot oprichting van de Europese economische Gemeenschap, goedgekeurd bij de wet van 2 december 1957; Gelet op de Verordening (EEG) nr. 2408/92 van de Raad van 23 juli 1992 betreffende de toegang van communautaire luchtvaartmaatschappijen tot intracommunautaire luchtroutes, inzonderheid op artikel 9; Gelet op de wet van 21 maart 1991 betreffende de hervorming van sommige economische overheidsbedrijven, inzonderheid op de artikelen 194, 195 en 196; Gelet op de wet van 19 december 1997 tot rationalisering van het beheer van de luchthaven Brussel-Nationaal; Gelet op het koninklijk besluit van 2 april 1998 tot hervorming van de beheersstructuren van de luchthaven Brussel-Nationaal, bekrachtigd bij de wet van 9 juli 1998; Gelet op het koninklijk besluit van 17 juli 1998 houdende aanvullende bepalingen betreffende de hervorming van de beheersstructuren van de luchthaven Brussel-Nationaal, inzonderheid op artikel 10, bekrachtigd bij de wet van 3 mei 1999 houdende budgettaire en diverse bepalingen; Gelet op het beheerscontract afgesloten, op 14 augustus 1998, tussen de Staat en de naamloze vennootschap " Brussels Airport Terminal Company ", inzonderheid op de artikelen 34 en 35, goedgekeurd bij het koninklijk besluit van 25 augustus 1998; Gelet op het koninklijk besluit van 25 augustus 1998 tot indeling van de naamloze vennootschap " Brussels Airport Terminal Company " als autonoom overheidsbedrijf en tot goedkeuring van de wijzigingen aan haar statuten; Gelet op het reglement van de Raad van bestuur van 5 oktober 1998 tot vaststelling van de beperkingen van opstijging en landing tijdens de nacht op de luchthaven Brussel-Nationaal; Gelet op het reglement vastgesteld op 26 november 1999 door de Raad van bestuur; Overwegend dat de Minister van Mobiliteit en Vervoer, bij brief van 29 december 1999, aan B.I.A.C. haar beslissing heeft betekend het reglement, vastgesteld op 26 november 1999 door de Raad van bestuur, niet goed te keuren; Gelet op de beslissing van de Ministerraad van 11 februari 2000; Gelet op de beraadslaging van de Raad van bestuur van heden, Besluit : |
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| 15 JUIN 2000. - Règlement
du Conseil d'administration de B.I.A.C., S.A. de
droit public, concernant l'instauration d'un
système de quotas acoustiques pendant la nuit à
l'aéroport de Bruxelles-National. Publication : 17-11-2000 Entrée en vigueur : 17-11-2000 Dossier numéro : 2000-06-15/41 |
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Début |
| CHAPITRE
I. - Définitions. Art. 1 CHAPITRE II. - Détermination de la quantité de bruit par mouvement. Art. 2 CHAPITRE III. - Quotas de bruit de l'aéroport pour la nuit. Art. 3-5 CHAPITRE IV. - Renseignements à fournir à B.I.A.C.. Art. 6 CHAPITRE V. - Quota de bruit maximal autorisé par mouvement (QM). Art. 7 CHAPITRE VI. - Infractions. Art. 8 CHAPITRE VII. - Dispositions générales. Art. 9 |
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Début |
| CHAPITRE
I. - Définitions. Article 1. Pour l'application de ce règlement, on entend par : " Ministre " : le Ministre des Transports; " annexe 16 de l'OACI " : volume 1, 2ème partie de l'annexe 16 à la Convention relative à l'aviation civile internationale, signée à Chicago le 7 décembre 1944; " contrat de gestion " : le contrat de gestion conclu, le 14 août 1998, entre l'Etat et la société anonyme " Brussels Airport Terminal Company ", approuvé par l'arrêté royal du 25 août 1998; " aéroport " : l'aéroport de Bruxelles-National, code OACI " EBBR "; " IATA " : l'International Air Transport Association; " été " : la saison d'été, telle que définie par l'IATA; " hiver " : la saison d'hiver, telle que définie par l'IATA; " saison IATA " : un été ou un hiver; " exploitant " : un exploitant d'avions effectuant des vols depuis et vers l'aéroport; " quotas de bruit " : la quantité de bruit globale maximale qui est autorisée par saison IATA pendant la nuit pour les décollages; " nuit " : la période allant de 23.00 heures locales à 05.59 heures locales; " mouvements exonérés " : les mouvements définis à l'article 1er, § 2, de la décision du Conseil d'administration de B.I.A.C. du 5 octobre 1998 fixant les restrictions de décollage et d'atterrissage pendant la nuit dans l'aéroport de Bruxelles-National. CHAPITRE II. - Détermination de la quantité de bruit par mouvement. Art. 2. § 1er. Pour les mouvements d'avions certifiés selon les normes du Chapitre 3 ou 5 de l'annexe 16 de l'OACI, la quantité de bruit par mouvement (QM) est calculée comme suit à une décimale près : [(B - 85)/10] QM = 10 , où la variable B représente : - pour tout atterrissage : le niveau sonore certifié en EPNdB d'un avion à sa masse d'atterrissage maximale mesurée sur le point de mesure d'approche, moins 9 EPNdB; - pour tout décollage : la moitié de la somme des niveaux sonores certifiés d'un avion en EPNdB sur le point de mesure latéral et sur le point de mesure au-dessus duquel on vole lors du décollage, mesuré à sa masse de décollage maximale, conformément aux prescriptions de l'annexe 16 de l'OACI. § 2. Pour les mouvements d'avions ayant une masse maximale au décollage ne dépassant pas 8.618 kg ou de tout autre avion certifié selon les normes d'un des chapitres de l'annexe 16 de l'OACI, à l'exclusion des chapitres 2, 3 ou 5, la quantité de bruit par mouvement est fixée forfaitairement à 1. § 3. A l'exception des mouvements exonérés, les mouvements d'avions ayant une masse maximale au décollage de plus de 8.618 kg et qui ne sont pas certifiés selon les normes de l'annexe 16 de l'OACI, chapitres 2, 3 ou 5, ne sont pas autorisés entre 23.00 heures locales et 05.59 heures locales à l'aéroport de Bruxelles-National. CHAPITRE III. - Quotas de bruit de l'aéroport pour la nuit. Art. 3. § 1er. Avant l'expiration de la date-limite de l'IATA pour la coordination initiale de la saison concernée, le Ministre fixe les quotas de bruit de l'aéroport, conformément à l'article 35 du contrat de gestion pour la période allant jusqu'à l'été 2003 compris. § 2. Pour l'application du présent arrêté, la quantité de bruit produite par un ensemble de décollages donné est la somme des quantités de bruit pour chacun de ces décollages pris individuellement. Art. 4. § 1er. L'administrateur délégué de B.I.A.C. détermine les quotas de bruit saisonniers qui sont attribués aux exploitants et rédige une méthode à cet effet. § 2. Cette répartition doit être conçue de façon à ce que les opérateurs, qui disposent d'une flotte relativement moderne au moment de l'entrée en vigueur du présent règlement, ne soient pas pénalisés par rapport à ceux qui exploitent au même moment des aéronefs plus anciens. § 3. La méthode précitée veillera en plus à ce qu'il n'y ait pas de glissements sensibles en termes de mouvements entre les différentes activités qui caractérisent le trafic nocturne à l'aéroport de Bruxelles-National au moment de la mise en vigueur du présent arrêté. A cette fin, l'administrateur délégué de B.I.A.C. transmettra le résultat approché de cette méthode au Ministre au plus tard dans le mois suivant la mise en vigueur du présent règlement et ceci pour chaque saison jusqu'à l'été 2003 compris. Art. 5. Dans des circonstances exceptionnelles, l'administrateur délégué de B.I.A.C. peut adresser, au Ministre, une requête motivée afin d'obtenir des quotas de bruit complémentaires pour une saison individuelle. CHAPITRE IV. - Renseignements à fournir à B.I.A.C.. Art. 6. § 1er. Chaque exploitant est tenu de fournir, à l'administrateur délégué de B.I.A.C., tous les renseignements nécessaires pour déterminer la quantité de bruit par mouvement de ses vols de nuit et ce au plus tard au moment où les slots sont demandés : la masse de décollage maximale totale, la masse d'atterrissage maximale totale, le chapitre relatif au bruit selon l'annexe 16 de l'OACI, (ou le " FAA Noise Stage "), les niveaux sonores certifiés et le numéro d'immatriculation des avions. § 2. Toute modification que ces données pourraient subir par la suite doit être communiquée à l'administrateur délégué de B.I.A.C. avant d'opérer effectivement le mouvement. CHAPITRE V. - Quota de bruit maximal autorisé par mouvement (QM). Art. 7. § 1er. Sans préjudice du respect des quotas de bruit saisonniers, le QM maximum autorisé pour des mouvements non exonérés pendant la nuit est fixé à : - 20,0 à partir du 1er juillet 2001; - 16,0 à partir du 1er juillet 2002; - 12,0 à partir du 1er janvier 2003. § 2. L'administrateur délégué de B.I.A.C. peut adresser, au Ministre, une requête motivée visant à accorder une exception unique sur le QM maximum autorisé pour des mouvements non exonérés pendant la nuit pour la période allant du 1er janvier 2003 au 1er juillet 2003. CHAPITRE VI. - Infractions. Art. 8. § 1er. Toute infraction au système de quotas de bruit la nuit autorise l'administrateur délégué de B.I.A.C. à imposer une, plusieurs ou toutes les sanctions prévues à l'article 196 de la loi du 21 mars 1991 portant réforme de certaines entreprises publiques économiques. § 2. Les mouvements exonérés ne sont pas assujettis à des sanctions. CHAPITRE VII. - Dispositions générales. Art. 9. L'administrateur délégué de B.I.A.C. est chargé de l'exécution du présent règlement. <Zaventem>, le 15 juin 2000. Au nom du Conseil d'administration : Le président, Eddy Wymeersch. Vu pour être annexé à l'arrêté ministériel du 26 octobre 2000. (Pour l'AM, voir %%2000-10-26/36%%). Mme I. DURANT |
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| Le Conseil
d'administration, Vu la Convention relative à l'aviation civile internationale, signée à Chicago le 7 décembre 1944 et approuvée par la loi du 30 avril 1947, notamment l'article 15 et l'annexe 16; Vu le Traité du 25 mars 1957 instituant la Communauté économique européenne, approuvé par la loi du 2 décembre 1957; Vu le Règlement (CEE) n° 2408/92 du Conseil du 23 juillet 1992 concernant l'accès des transporteurs aériens communautaires aux liaisons aériennes intra-communautaires, notamment l'article 9; Vu la loi du 21 mars 1991 portant réforme de certaines entreprises publiques économiques, notamment les articles 194, 195 et 196; Vu la loi du 19 décembre 1997 visant à rationaliser la gestion de l'aéroport de Bruxelles-National; Vu l'arrêté royal du 2 avril 1998 portant réforme des structures de gestion de l'aéroport de Bruxelles-National, confirmé par la loi du 19 juillet 1998; Vu l'arrêté royal du 17 juillet 1998 portant des dispositions complémentaires relatives à la réforme des structures de gestion de l'aéroport de Bruxelles-National, notamment l'article 10, confirmé par la loi du 3 mai 1999 portant des dispositions budgétaires et diverses; Vu le contrat de gestion conclu, le 14 août 1998, entre l'Etat et la société anonyme " Brussels Airport Terminal Company ", notamment les articles 34 et 35, approuvé par l'arrêté royal du 25 août 1998; Vu l'arrêté royal du 25 août 1998 portant classement de la société anonyme " Brussels Airport Terminal Company " en entreprise publique économique et portant approbation des modifications aux statuts de celle-ci; Vu le règlement du Conseil d'administration du 5 octobre 1998 fixant les restrictions de décollage et d'atterrissage la nuit à l'aéroport de Bruxelles-National; Vu le règlement arrêté, le 26 novembre 1999, par le Conseil d'administration; Considérant que, par lettre du 29 décembre 1999, la Ministre de la Mobilité et des Transports a notifié, à B.I.A.C. sa décision de ne pas approuver le règlement arrêté, le 26 novembre 1999, par le Conseil d'administration; Vu la décision du Conseil des Ministres du 11 février 2000; Vu la délibération du Conseil d'administration de ce jour, Décide : |
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